9月30日，一架从迪拜飞往特拉维夫的飞迪拜航班发生了惊心动魄的驾驶舱袭击事件。这架客机的副驾驶不幸反转，持有应急斧头攻击了机长，导致飞机一度急速下坠。然而，更令人心惊胆战的是，随后提交的调查结果揭示出，袭击者的真实意图并非让飞机在空中坠毁，而是意图在完成正常进场后，将客机直接撞向本-古里安机场的航站楼。

此次事件的幸存者们理应感到庆幸的是，身处险境的机长凭借毅力打开了驾驶舱门，机组其他成员及乘客迅速行动，成功控制了局势，并让另一名飞行员接手操控，最终在沙特阿拉伯安全着陆。尽管袭击试图造成恐慌和伤亡，但所有人都活着走出了飞机，这是这场危机中最值得安慰的一点。

然而，随着调查的深入，关于袭击者的目的令人在外的民众心头涌起一丝不安。如果假设在9月30日上午11点，袭击得逞，会造成多大的惨重损失？根据当时的情况，事发航班载有大约170至180名乘客及机组人员，假如一架大型客机直撞航站楼，机上旅客的生还几率将会极其渺小。粗略估算后果，可能造成150至180人重伤或遇难，而地面人员的伤亡情况则会根据撞击的位置变化，可能导致数十至数百人的伤亡，甚至有可能在最坏的情况下演变为更大的灾难。 qmh

值得沉思的是，这场恐怖阴影并非来自外部敌人，而是内部的航空工作人员恶性利用自己合法职责的结果。虽说以往的反恐措施多集中于阻止危险乘客登机和携带违禁物品，但这一事件深刻警示各国，若风险源本身就位于驾驶舱之内，那么即使机门再如何坚固，也难以替代对机组人员的持续有效审查与背景核查。

此次事件的根源在于各方都假定其他环节能够守好安全关口。该航班由阿联酋的航空公司运营，副驾驶是阿曼公民，执飞航线直指以色列。招募飞行员的过程、日常管理以及航班入境的安全审核意见都涉及到不同的国家与机构。若各个环节任然抱有“对方已审查过”的心态，危险信号就可能在交接间断中消失。调查必须回答关于副驾驶过去的极端化迹象、信息掌握方和信息共享障碍等诸多问题。

以色列在航空安保领域的严格性是全球闻名的，不可否认的是其管理的松紧程度不一。在本土航空公司内，飞行员的管理、驻外安保与当地安全机构的连接更为直接；相对而言，外资航空飞往以色列时，驾驶员的背景审核更多依赖于其所属国家的判断与审查程序。尽管乘客在抵达机场后会接受严格的安检，但一名已获准进入驾驶舱的飞行员，起飞前未经过充分检验的风险却无法通过安检弥补。 qmh

值得注意的是，这并非是事后才被发现的抽象问题。以色列国家审计机构早在2024年就提出过针对航空公司境外安保的全面审查要求，但此次事件将纸上谈兵转化为险些导致大规模伤亡的事实问题，暴露出飞行安全制度的确存在漏洞。航班依然起飞，但是安全监管却并未形成有效的闭环。

未来，外国航司飞往以色列的操作将面临更大的挑战。以色列政府已提出加强飞往本国航班飞行员的身份核查，并启动对外国航空公司的全面检视。这意味着未来外国航司提交机组人员名单的时间将被严格规定，名单的变更及背景审查材料也将受到更细致的要求。尽管这一系列加强措施将可能使航空公司和机场面临更高的运营成本，流程更加复杂，但考虑到潜在的风险和代价，这一成本显然是不可或缺的。

真正需要变革的，除了表面上的设立新规和延长安检间隔，更在于以色列必须全面了解每一位将要驾驶向其机场飞行的飞行员，而外国航空公司也应承担起权责，确保每一位飞行员在招聘和后续的审查中均保持高标准的合规性。 qmh